Distâncias longas, custos altos: como gerir o combustível de uma frota no interior do país

Quais são os desafios únicos da gestão de combustível no interior?

A gestão de frotas em zonas rurais ou de baixa densidade populacional enfrenta um conjunto específico de obstáculos que influenciam diretamente o consumo de combustível. Ignorá-los é o primeiro passo para uma operação deficitária. Os principais desafios incluem:

•  Maiores distâncias percorridas: as rotas entre clientes, fornecedores ou pontos de serviço são, por norma, muito mais longas, o que significa um consumo base de combustível mais elevado.
• Menor densidade de postos de abastecimento: a escassez de postos obriga a um planeamento logístico mais rigoroso para evitar desvios desnecessários ou, pior, ficar sem combustível. Além disso, a menor concorrência pode resultar em preços mais altos.
• Condições das estradas: estradas secundárias, com mais curvas, subidas e descidas — como muitas das ligações da região de Viseu fora dos eixos da A24 e da A25 —, e por vezes em pior estado de conservação, exigem mais do motor e aumentam o consumo em comparação com trajetos em autoestrada.
• Risco de desvios e uso indevido: em rotas longas e menos fiscalizadas, aumenta a probabilidade de desvios não autorizados ou de paragens prolongadas com o motor a trabalhar, o que se traduz em desperdício de combustível.

Como otimizar as rotas para reduzir o consumo?

A otimização de rotas é muito mais do que simplesmente escolher o caminho mais curto no mapa. Uma rota eficiente é aquela que equilibra distância, tempo, condições da via e consumo de combustível. Para o conseguir, é fundamental:

1. Analisar o histórico de percursos: os dados dos sistemas de gestão de frotas mostram quais os trajetos, paragens e tempos de ralenti que mais pesam no consumo, permitindo corrigir o planeamento com base em factos e não apenas na experiência.
2. Agrupar serviços por zona geográfica: evitar enviar veículos para a mesma região em dias diferentes. Agrupar as entregas ou serviços por proximidade minimiza os quilómetros percorridos.
3. Planear os pontos de abastecimento: identificar previamente os postos com preços mais competitivos ao longo das rotas planeadas e definir com os motoristas onde abastecer, evitando decisões de última hora e mais dispendiosas.

De que forma a tecnologia pode ajudar no controlo de custos?

A tecnologia é a principal aliada na gestão moderna de frotas, transformando dados brutos em informação valiosa para a tomada de decisão. A monitorização manual, baseada em faturas e na confiança, é mais suscetível a erros e a lacunas de informação. A abordagem tecnológica oferece precisão e controlo em tempo real.

As soluções mais eficazes integram diferentes componentes:

• Localização GPS: permite saber onde está cada veículo a cada momento, verificar se as rotas planeadas estão a ser cumpridas e identificar paragens não autorizadas ou desvios.
• Integração com cartões de combustível: os abastecimentos registados nos cartões são cruzados com os dados recolhidos no veículo, o que permite detetar discrepâncias entre o que foi abastecido e o que foi efetivamente consumido.
• Software de gestão centralizado: plataformas que reúnem a informação do GPS e dos cartões de combustível, geram relatórios detalhados sobre o consumo por veículo ou por rota e enviam alertas automáticos em situações como ralenti prolongado ou descarga não controlada de combustível.

É possível monitorizar o estilo de condução dos motoristas?

Sim, e é um dos fatores com impacto significativo na redução do consumo. A telemática avançada permite monitorizar e analisar padrões de condução, como:

• Acelerações bruscas
• Travagens repentinas
• Excesso de velocidade
• Tempo de ralenti (motor a trabalhar com o veículo parado)

Com base nestes dados, é possível criar programas de formação e prevenção para corrigir maus hábitos. Importa lembrar que, em Portugal, os dados de geolocalização não devem servir para avaliar o desempenho individual de cada motorista: devem ser analisados de forma agregada, e os colaboradores têm de ser previamente informados sobre o sistema.

Para visualizar melhor o impacto, comparemos os dois métodos de gestão:

A gestão de combustível é um investimento, não um custo?

Sim. Encarar a implementação de tecnologia de gestão de frotas como um custo é uma visão limitada. Na realidade, pode representar um investimento que, em função da dimensão da frota e das condições operacionais concretas, contribui para a redução de despesas com combustível e manutenção. Para empresas que operam nas exigentes condições do interior, onde cada cêntimo conta, otimizar a gestão de combustível torna-se uma prioridade operacional. Vale a pena conhecer o sistema de gestão de frota MyCar, da TEKOM Portugal, e perceber se é adequado à sua operação — a instalação num veículo típico demora cerca de uma hora.