Porque as pastilhas de travão novas ou usadas começam a chiar

Antes de perceber as causas em detalhe, vale a pena saber que É possível comprar pastilhas de travão na loja online AUTODOC com garantia de qualidade e compatibilidade com o seu modelo de carro, evitando assim muitos dos problemas de ruído associados a peças de origem duvidosa.

Na maioria das situações, o ruído surge por causa da vibração entre a pastilha e o disco de travão. Essa vibração pode ser normal (por exemplo, logo depois de instalar pastilhas novas) ou pode ser um sinal de aviso (quando as pastilhas estão gastas e o indicador metálico já toca no disco). Por isso, é importante perceber em que situação o carro se encontra antes de tirar conclusões.

Porque as pastilhas novas chiam

É comum ouvir um chiado nos primeiros dias depois de colocar pastilhas de travão novas. Normalmente, isto acontece por causa de:

• Rodagem incompleta: pastilhas novas precisam de um período de adaptação para se ajustarem à superfície do disco. Durante esse tempo, é normal ouvir ruídos ligeiros.
• Camada de proteção de fábrica: muitas pastilhas saem da fábrica com um revestimento anti-corrosão que ainda não foi completamente desgastado pelo uso. Enquanto essa camada não desaparece, pode gerar ruído.
• Disco de travão não substituído: se as pastilhas são novas mas o disco é antigo, pode existir uma diferença de superfície que causa vibração e, consequentemente, chiado.
• Instalação incorreta: falta de lubrificação nos pontos de contacto metálico (como os calços ou o pistão da pinça) é uma causa muito frequente de ruído em peças recém-instaladas.
• Pó de travagem acumulado: mesmo em peças novas, o pó gerado nas primeiras travagens pode ficar entre a pastilha e o disco, criando um som agudo.

Em geral, este tipo de chiado tende a desaparecer depois de algumas centenas de quilómetros, à medida que a pastilha "assenta" no disco.

Porque as pastilhas usadas chiam

Quando o chiado aparece em pastilhas já usadas há algum tempo, o motivo costuma ser mais sério e merece atenção mais rápida:

• Indicador de desgaste: a maioria das pastilhas modernas tem uma pequena lingueta metálica que, ao entrar em contacto com o disco quando o material de fricção está quase no fim, produz um som agudo e contínuo. É um aviso de que as pastilhas estão perto do limite.
• Desgaste irregular: se a pastilha gastou de forma desigual (mais de um lado do que do outro), pode haver contacto parcial com o disco, criando vibração.
• Disco de travão danificado ou deformado: riscos profundos, ondulações ou empenos no disco podem causar ruído mesmo com pastilhas em boas condições.
• Excesso de humidade ou oxidação: depois de chuva, lavagem do carro ou o veículo ficar parado durante a noite, forma-se uma fina camada de ferrugem no disco. Nas primeiras travagens do dia, isto pode causar um chiado que desaparece rapidamente.
• Sujidade, areia ou detritos: partículas presas entre a pastilha e o disco também podem provocar ruído, especialmente em estradas de terra ou com poeira.
• Molas e acessórios da pinça de travão gastos: peças pequenas, como molas anti-ruído ou calços de fixação, perdem eficácia com o tempo e permitem vibrações que se traduzem em som.

Para perceber melhor onde cada um destes componentes se encontra e como interagem entre si, a imagem abaixo mostra a anatomia de um conjunto de travão de disco, com o disco, a pastilha, o indicador de desgaste, as molas anti-ruído e a pinça devidamente identificados:

Como se pode ver na imagem, muitos destes elementos são pequenos e discretos, mas qualquer um deles mesmo uma simples mola anti-ruído desgastada pode ser suficiente para gerar aquele chiado incómodo ao travar.

Com tantas causas possíveis algumas inofensivas, outras nem tanto pode ser útil organizar a informação de forma mais visual. A tabela abaixo resume as situações mais comuns e ajuda a perceber rapidamente se o chiado do seu carro é apenas passageiro ou se merece uma verificação mais atenta:

Como se pode ver, a linha que separa "normal" de "preocupante" está muitas vezes relacionada com a frequência e a intensidade do ruído. Um chiado isolado raramente é motivo de alarme mas quando se torna constante, é sinal de que vale a pena olhar mais de perto para o sistema de travagem.

Quando o ruído é normal e quando é motivo de preocupação

Um chiado pontual, sobretudo nas primeiras travagens do dia ou depois de o carro ficar parado, costuma ser inofensivo. O mesmo acontece com pastilhas novas durante o período de adaptação.

Já um ruído constante, que aparece em quase todas as travagens, que aumenta de intensidade ou que vem acompanhado de vibração no pedal ou no volante, não deve ser ignorado. Nestes casos, é provável que exista desgaste real, seja da pastilha, seja do disco, e continuar a conduzir sem verificar pode danificar outras peças do sistema de travagem, como a própria pinça.

Outro sinal a observar é a diferença de comportamento entre travagens suaves e travagens mais fortes. Se o chiado só aparece em travagens leves, é frequentemente uma questão de vibração de baixa frequência, menos preocupante. Se acontece também em travagens de emergência, a inspeção deve ser feita com prioridade.

Como reduzir ou resolver o problema

Algumas medidas simples ajudam a diminuir o ruído e a prolongar a vida das pastilhas de travão:

1. Verificar o estado das pastilhas e discos regularmente, especialmente a cada revisão do carro.
2. Limpar a zona da pinça de travão quando há acumulação visível de pó ou sujidade.
3. Garantir lubrificação adequada nos pontos de contacto metálico durante a instalação de peças novas.
4. Optar por pastilhas de travão de qualidade, compatíveis com o modelo do veículo, já que a composição do material influencia diretamente o nível de ruído e o desempenho de travagem.
5. Substituir discos e pastilhas em conjunto, quando o desgaste o justificar, para evitar diferenças de superfície que geram vibração.
6. Evitar travagens bruscas e repetidas em curtos períodos, que aquecem excessivamente o sistema e aceleram o desgaste.

Quando procurar um mecânico

Se o chiado persiste depois de algumas centenas de quilómetros com pastilhas novas, ou se surge de forma repentina em pastilhas já usadas, o mais seguro é levar o carro a uma oficina de confiança. Um técnico consegue verificar rapidamente a espessura das pastilhas, o estado da superfície dos discos e o funcionamento da pinça, identificando se o ruído é apenas incómodo ou se representa um risco real para a segurança.

Manter o sistema de travagem em bom estado não é apenas uma questão de conforto acústico é uma das partes mais importantes da segurança do veículo. Por isso, ao primeiro sinal de dúvida, vale sempre a pena confirmar com um especialista antes que um simples chiado se transforme num problema maior.